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圖片來源：中國船級社

       近日，由哈電集團(tuán)、哈爾濱工程大學(xué)、黑龍江省航運(yùn)集團(tuán)北方船舶有限公司聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)制造的國內(nèi)首條寒地電推綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”在松花江某支流成功下水?！邦I(lǐng)航之星”是全國首條入級中國船級社的綠色智能內(nèi)河船，其動力系統(tǒng)多項(xiàng)指標(biāo)走在國內(nèi)前沿。

       該船為純電動內(nèi)河游覽船，動力電池采用4組總?cè)萘?00kWh的磷酸鐵鋰電池，設(shè)計(jì)總噸位138 噸，定員53人。船長約27米，寬約6米，由2臺60kW船用永磁同步電機(jī)驅(qū)動，并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，深靜水試航速度不小于18km/h，船航速12km/h，續(xù)航力約8小時(shí)。

       綠色智能船舶與傳統(tǒng)船舶動力驅(qū)動相比，具有效率高、速度響應(yīng)快、維修方便等優(yōu)勢，已逐漸成為南方各省市的主要內(nèi)河航道運(yùn)輸工具。由于黑龍江省地處高緯度寒地，冬季氣溫低至零下30℃，普通的電池設(shè)備易損傷、充電配套設(shè)備耐寒性差，成為研制寒地電推綠色智能內(nèi)河船久未攻克的難題。

       哈爾濱電氣科學(xué)技術(shù)有限公司（簡稱“哈電科技”）、哈爾濱工程大學(xué)充分發(fā)揮科研技術(shù)優(yōu)勢，采用電池自適應(yīng)保護(hù)及先進(jìn)的能量管理技術(shù)突破了高寒地區(qū)電池源動力效能低、續(xù)航能力差等技術(shù)難題，為“領(lǐng)航之星”研發(fā)了全電力“心臟”，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)寒地電推船的研發(fā)突破。

       據(jù)了解，“領(lǐng)航之星”電推船動力系統(tǒng)僅用半年時(shí)間就完成了研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造等任務(wù)，正式開啟了我國寒地電推船的領(lǐng)航之旅，同時(shí)也開啟“雙碳”時(shí)代我國東北高寒地區(qū)航運(yùn)事業(yè)新篇章，為我國內(nèi)河航運(yùn)貢獻(xiàn)了哈電“新動力”。